Новости
Славина Екатерина
В последнее время в редакцию приходят письма с жалобами производителей на случаи нехватки вагонов для перевозки грузов. В основном это объясняют интенсивной подготовкой к зиме Приморья и Дальнего Востока. Однако в МПС считают, что эта проблема с временами года не связана.
В настоящее время 32 компании-оператора, заключив договора с МПС, занимаются частным извозом. Почти половину своего подвижного состава (вагонов, контейнеров и др.) они арендуют у железнодорожников. Естественно, спрос на подвижной состав при этом резко возрастает.
Плюс давняя проблема железнодорожников - простой вагонов по вине ряда предприятий. Она приобрела нежелательную актуальность. Дело в том, что согласно основному документу, регламентирующему деятельность МПС, - Федеральному закону РФ "О железнодорожном транспорте" - подвижной состав предоставляется любому предприятию, сделавшему заявку. В то же время большое количество предприятий...
Стареют не только люди и вещи. Стареют даже профессии. Плохо это или хорошо, но такова жизнь. Особенно подвержены процессу "износа" технические специальности. Последние десятилетия технического прогресса лишили многих людей их привычной работы. Так, канула в небытие профессия кочегара паровоза.Если всерьез заинтересоваться этим вопросом, то в том же МПС можно найти еще немало таких примеров. Однако нас сейчас больше волнует, какая судьба постигла того же кочегара, когда последний паровоз совершил свою последнюю поездку из депо в музей или на переплавку.Ответить на подобного рода вопросы мы попросили Анатолия ВАСИЛЬЕВА, председателя Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей.
- Профсоюз ведь должен выступать в роли заступника. Расскажите, насколько сложно для вашей отрасли решать проблему "лишних людей"?
- Безусловно, найти достойное место человеку, который оказался в этом положении, - обязанность и администрации, и профсоюза. Наилучший выход из этой ситуации, который напрашивается сам собой, - создание новых рабочих мест. Когда наш профсоюз разрабатывает очередную программу занятости, мы придерживаемся принципа: каждый человек, лишающийся рабочего места, должен быть трудоустроен в нашей или смежной отрасли.
Действительно, в последнее время многие специальности на железнодорожном транспорте теряют свою актуальность....
