Совсем пропавший

Главная Жизнь Происшествия 00:04 14 Марта 2014 8564

Исчезновение Boeing 777-200ER обрастает новыми слухами

Экипаж «Боинга» не успел даже подать сигнал SOS. Но подобные катастрофы уже случались в истории гражданской авиации

Напечатать

Исчезновение в ночь на 8 марта самолета Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airline, следовавшего из Куала-Лумпура в Пекин, обрастает слухами и легендами. Пропавший лайнер уже неделю ищут спасатели и военные 15 стран, включая Китай, Австралию, Японию, Малайзию, Вьетнам, Сингапур, а также индийская береговая охрана. Но внятных результатов столь масштабная операция пока не дала. История кажется просто невероятной в наше время, когда спутники и радары в любой момент и в любой точке планеты отслеживают все, что летает. Тем не менее гражданская авиация знает подобные случаи — и немало.

Вчера агентство «Синьхуа» сообщило, что китайский спутник сфотографировал предметы в воде, похожие на фрагменты самолета, но они в указанном месте таинственным образом исчезли. Малайзийские военные поделились другой новостью: они вроде бы засекли на севере Малаккского пролива сигнал, который мог передаваться с «Боинга». Но дальше этого расследование не двинулось. Сам глава ЦРУ Джон Бреннан огласил версию, согласно которой командир лайнера мог выбрать столь экзотический способ самоубийства, прихватив с собой в лучший мир пассажиров и товарищей по экипажу. В эти же дни зловещее звучание приобрели сообщения о микротрещинах, обнаруженных в плоскостях самых больших пассажирских «Боингов», не так давно вышедших на регулярные рейсы, — некоторые эксперты грешат на композитные материалы, используемые в суперлайнерах.

В общем, версии, обрывки сведений, догадки, которые пока никак не складываются в единую картину. И это дало основание окрестить исчезновение малайзийского самолета чуть ли не самым уникальным и сенсационным ЧП за всю историю гражданской авиации. Увы, подобные сенсации случались и прежде, от них никто не застрахован и сегодня.

Эксперты, к которым «Труд» обратился за разъяснениями, вспоминают, что иногда на расследование загадочных катастроф уходили месяцы и даже годы. Достаточно назвать целую серию пропаж в районе Бермудского треугольника или исчезнувший над Северной Атлантикой в сентябре 1990 года Boeing-727 перуанской Faucett Airlines, направлявшийся в Майами. Несколькими годами позже операторы потеряли на экранах радаров Boeing-727, подлетавший к берегам Африки со стороны Атлантического океана. Обнаружить следы лайнера так и не удалось. Со временем появилась версия, что самолет просто украли, чтобы владелец мог получить страховку.

До сего дня французские авиационные власти задаются вопросом, как опытные пилоты (их на борту было трое) потеряли в 2009 году контроль над Airbus рейса 447 Air France при вполне управляемой ситуации. Самолет считался максимально безопасным, шел на автопилоте на крейсерской высоте, и казалось непостижимым, как он мог исчезнуть. Установить причину удалось, когда с помощью локаторов спустя два года обнаружили обломки на дне Атлантического океана. Водолазы достали «черные ящики», записи расшифровали. И следователи пришли к выводу, что крушение произошло из-за роковой ошибки экипажа. В полете внезапно отказал автопилот, а вроде бы опытные летчики оказались не готовы к не такой уж редкой нештатной ситуации и совершили трагическую оплошность. На земле картину произошедшего удалось выяснить лишь после длительных поисков и исследований.

В 1999 году в день Хэллоуина 217 человек похоронил в Атлантическом океане рейс 990 Egypt Air. Хотя мы, наверное, не никогда не узнаем досконально всего, что предшествовало этой катастрофе и что именно произошло в кабине экипажа, но расшифровки последних переговоров пилотов повергают в шок. Командир: «Что это? Что это такое? Зачем вы заглушили двигатели?» Второй пилот: «Я полагаюсь на Бога...»

Так что же могло произойти на борту малайского «Боинга»? Этот вопрос мы задали нашему эксперту, опытнейшему расследователю авиационных происшествий Валерию ПОСТНИКОВУ. В свое время он был прикомандирован ГосНИИ ГА к одному из секретных подмосковных институтов, занимавшемуся анализом аномальных явлений, в том числе и в гражданской авиации.

«Я бы обратил внимание на проскользнувшее в СМИ заявление представителя малайзийских авиационных властей о том, что самолет „дезинтегрировался“. Наиболее вероятно, что на борту возникла нештатная ситуация, произошедшая из-за разрушения корпуса либо разгерметизации. Спровоцировать трагедию могли также какие-то сильные атмосферные возмущения, и в связи с этим — выскакивание самолета на запредельные углы атаки. Это явление расследователи называют ТЯН — турбулентности ясного неба, когда лайнер вдруг неожиданно сваливается в штопор. Процесс, как правило, настолько скоротечный, что экипаж не успевает что-либо предпринять и даже дать сигнал тревоги. А вот третью причину, связанную с фальшивыми паспортами двух пассажиров и возможным терактом, скорее всего, не стоит принимать в расчет. Если предположить, что идет речь о смертниках, то времени прошло достаточно, чтобы какая-нибудь террористическая организация взяла на себя ответственность. Иначе смысла в таких акциях просто нет. Почему на первое место я поставил разрушение самолета? Дело в том, что машина достаточно новая с точки зрения своей конструкции, очень много в ней композитов, что, кстати, вызывало споры даже среди ее создателей. И один из главных вопросов отнюдь не праздный: насколько надежно может противостоять эта конструкция мощным турбулентным моментам. Что смущает? Ну, ладно, связь оборвалась, но даже при сваливании они ведь не камнем падали — могли хоть что-то сообщить? Послать, наконец, сигнал бедствия. Ведь навигация сегодня спутниковая — никакого отказа в этом смысле быть не могло. Получается, времени у экипажа не было ни на что. Так что логически монтируются три причины: дефекты прочности, взрыв и: инопланетяне».

На весьма странные обстоятельства исчезновения малайзийского лайнера обращает внимание генеральный директор консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей МЕЛЬНИЧЕНКО: «Анализируя нагромождение фактов, когда контролирующие службы разных стран выдвигают и затем опровергают свои же версии, приходишь к выводу о полной неразберихе. Но именно так бывает, когда посвященные люди стремятся утаить или выведать какие-то военные либо государственные секреты. Например, под шумок выведать технические параметры, связанные с оборудованием слежения, его разрешающей способности у различных стран. Нечто подобное, кстати, происходило в 1983 году, когда был сбит залетевший в наше воздушное пространство южнокорейский лайнер.

Еще один удивительный аспект. Вдруг оказалось, что можно запросто купить чужой паспорт и без труда попасть на борт самолета, выполняющего международный рейс. Руководитель Интерпола Роналд Нобле заявляет, что в их базе 40 млн украденных или исчезнувших паспортов. Причем сетует на то, что лишь считанное число государств пользуется этой базой, и приводит цифру: в прошлом году авиакомпании без обращения в базу данных Интерпола перевезли миллиард пассажиров. Кстати, есть вопрос: в числе каких стран находится Россия?»

P.S. На момент подписания в номер материала обнадеживающих новостей о пропавшем «Боинге» не было. Надежда, не умирай...

Напечатать

Происшествия 12:29 / 07 Октября 2024 6715

Растрата в 200 млн рублей: Тимуру Иванову предъявили новое обвинение

Источники сообщают, что один из бывших подчиненных замглавы Минобороны, Антон Филатов, дал против него показания

Бывшему заместителю министра обороны РФ Тимуру Иванову предъявлено новое обвинение. На этот его подозревают в растрате в особо крупном размере. Об этом в понедельник, 7 октября сообщает ТАСС со ссылкой на правоохранительные органы. «Иванову...