Генри Форд собрал свой первый автомобиль на зарплату инженера-механика (45 долларов в месяц). Михаил Прохоров собрал первый «Ё-мобиль» на миллиардные (в долларах) доходы от никеля и металлов платиновой группы в 45. Первый серийный автомобиль — Ford Model T — Форд выпустил в 1908 году, будучи 45 лет от роду. Уставной фонд его компании составлял 28 тысяч долларов. Первый серийный «Ё-мобиль» должен был выйти к концу этого года (Прохорову — 47), но не выйдет. Инвестиции в проект оцениваются в 150 млн евро.
Простой вопрос — существует ли хотя бы одна компания, которая вышла на рынок в последние
Однако Михаил Прохоров прочил своему детищу другую судьбу. Полтора года назад он говорил, что «Ё-мобиль» взорвет рынок«, что он будет состоять из одних инноваций и двигаться за счет революционного роторно-лопастного двигателя собственного изготовления, придуманного неким сибирским самородком. В самом двигателе не надо будет ничего менять. И состоять авто будет из 400 вместо обычных 1500 узлов и блоков, что создаст ему огромную популярность у дилеров и автосервисов...
Теперь, когда «прохоромобиля» нам не видать еще ё знает сколько времени, стоит признать: многие из нас в последние два года, пока строился завод, не могли понять — Михаил Прохоров гений, фантазер или аферист? Сделает ли он невозможное, водит ли всех за нос или, может быть, кто-то водит за нос его самого?
Впрочем, идея-то под «Ё-мобиль» артикулировалась хорошая. «Мы по патентам можем быть впереди планеты всей, — говорил миллиардер, — а по тем патентам, которые внедрены в реальный рынок, значительно отстаем. Сейчас идет налаживание этой инновационной цепочки. Это очень важный процесс. То есть мы должны стараться, чтобы каждый патент находил свое применение в нашей экономике. Тогда мы будем конкурентоспособны».
Очередной раз не стали. Не рождается как-то в новой России качественный народный автомобиль. Что ОАО «AVVA» Березовского, что завод «Ё-мобиль» Прохорова не состоялись. Как та советская машинка для жужжания в ж..., которая не жужжала и в ж... не помещалась.
