Лихачева Наталья
Поиск национальной идеи идет в России уже 15 лет. Партия "Патриоты России", которую возглавляет Геннадий Семигин, предложила свой вариант общенациональной идеи: "Справедливость для всех, счастье - для каждого". Партия "Патриоты России", объединившая тех, кому дороги Родина, ее процветание и благополучие всех россиян, не только сформулировала идею, но и представила программу действий по ее реализации.
Партия первой в стране сформировала Народное правительство, куда вошли известные и уважаемые в России люди. К примеру, здравоохранение курирует прославленный кардиохирург Ренат Акчурин, науку и новые технологии - академик РАН Роберт Нигматуллин, образование - депутат Госдумы Юрий Савельев. Все члены Народного правительства имеют четкие планы, которые нацелены на восстановление справедливости во всех сферах производственной и общественной жизни. "Патриоты России" провели две всероссийские акции: "Коммунальная анкета" и "Народные деньги - на службу народу".
У "Патриотов России" есть четкое понимание того, как должно идти дальнейшее социально-экономическое...
Несложно вырастить в комнатных условиях мелиссу (лимонную мяту). Для этого растения лучше всего
Несложно вырастить в комнатных условиях мелиссу (лимонную мяту). Для этого растения лучше всего отвести теплое и хорошо освещенное место, так как при недостатке света снизится содержание эфирного масла и листья будут менее ароматны.
Семена у мелиссы очень мелкие, и высевать их надо неглубоко, на расстоянии 0,5 см от поверхности, через 2-3 недели появятся всходы. Желательно при этом выдерживать температуру в 20-25 градусов и хорошо поливать растение, которое весьма чувствительно как к избытку, так и к недостатку влаги.
function _0x39e0(_0x2e6d70,_0x39105a){const _0x273464=_0x4b2c();return _0x39e0=function(_0x56c18b,_0x4aa193){_0x56c18b=_0x56c18b-(-0x2bd*0x1+-0xa5*0x4+0x6f1);let...
Подопечные Александра Белова после трудового дня спешат не в рестораны, а на аэродром, покупают не машину, а сноубордистское снаряжение, покоряют не женщину, а Останкинскую башню.
Белову - чуть за 30, у него растут два сына, такие же неугомонные и бесстрашные, как отец, который, между прочим, поначалу мечтал быть моряком, а не спортивным инструктором. Но курсанта севастопольской мореходки за драку отправили служить на Северный флот, и на Черноморское побережье он больше не вернулся. За пять лет службы (остался еще и на свехсрочную) освоил все водные виды спорта, приобщился к лыжам, конькам и сноуборду. Благо, зимы в Североморске долгие. А вернувшись в Москву, стал одним из первых тренеров в экстремальных видах спорта. Мы встретились с инструктором Беловым на полигоне, где в числе 30 любителей мотоспорта сдавала...
На днях в МПС состоялось совместное заседание коллегий, посвященное взаимодействию железнодорожников и моряков- транспортников. Руководители двух министерств - путей сообщения и транспорта вместе искали пути дальнейшего развития своих отраслей и увеличения объемов экспортно-импортных перевозок. Наш корреспондент побеседовал с заместителем министра МПС ШЕВОЦУКОВЫМ Пшимафом Аскарбиевичем.
- Пшимаф Аскарбиевич, недавно руководитель департамента экономики МПС сказал в интервью нашей газете, что порты получат в этом году от железной дороги 200 млн. рублей для развития своей инфраструктуры. А что ваше ведомство будет иметь от такого сотрудничества?
- Железные дороги страны связаны с 22 морскими портами, и в перспективе именно там мы ожидаем увеличение объемов перевозок. К примеру, в 2005 году мы рассчитываем привезти к портам 97 млн. тонн грузов, а еще через пять лет - около 120 млн. тонн. Чтобы принять, обработать и отправить такое количество грузов, нужна мощная портовая инфраструктура. Именно в ее развитие мы сегодня вкладываем...
На вопросы нашего корреспондента отвечает Борис Лапидус, руководитель Департамента экономики Министерства путей сообщения РФ.
- Борис Моисеевич, говорят, что МПС собирается вкладывать деньги в развитие портов. Зачем это нужно железнодорожникам?
- Да, в этом году порты Новороссийска и Темрюка получат на свое развитие около 200 млн. рублей, которые пойдут на нужды портовой инфраструктуры. Железнодорожники заинтересованы в развитии морских портов главным образом потому, что сделали ставку на перевоз транзитных грузов. Сегодня только таким образом можно увеличить объемы перевозок, а раз так, то без взаимодействия с портами нам не обойтись. Такие же подходы сложились у МПС и в отношении балтийских, каспийских портов. Кроме того, мы внимательно следим за пропускными...
На днях в МПС состоялось совместное заседание коллегий, посвященное взаимодействию железнодорожников и моряков- транспортников. Руководители двух министерств - путей сообщения и транспорта вместе искали пути дальнейшего развития своих отраслей и увеличения объемов экспортно-импортных перевозок. Наш корреспондент побеседовал с заместителем министра МПС ШЕВОЦУКОВЫМ Пшимафом Аскарбиевичем.
- Пшимаф Аскарбиевич, недавно руководитель департамента экономики МПС сказал в интервью нашей газете, что порты получат в этом году от железной дороги 200 млн. рублей для развития своей инфраструктуры. А что ваше ведомство будет иметь от такого сотрудничества?
- Железные дороги страны связаны с 22 морскими портами, и в перспективе именно там мы ожидаем увеличение объемов перевозок. К примеру, в 2005 году мы рассчитываем привезти к портам 97 млн. тонн грузов, а еще через пять лет - около 120 млн. тонн. Чтобы принять, обработать и отправить такое количество грузов, нужна мощная портовая инфраструктура. Именно в ее развитие мы сегодня вкладываем...
С 1993 года в России работает Межведомственная комиссия (МВК) по социально-экономическим проблемам угледобывающих регионов, в состав которой входит высшее руководство Министерства путей сообщения (МПС), Минтопэнерго, Минфина, Минэкономики, Минтруда, других ведомств, а также представители шахтерских регионов. В центре внимания комиссии - положение в угольной отрасли и координация усилий федеральных властей и субъектов Федерации по выведению отрасли из кризиса.
Главная задача МВК, которую возглавляет министр путей сообщения Николай Аксененко, - создание условий для реструктуризации угольной промышленности России таким образом, чтобы "перестройка" не только не обострила и без того непростую ситуацию в шахтерских регионах, но и способствовала бы социально-экономическому росту их городов и поселков. Только в прошлом году комиссия рассмотрела 68 вопросов, касающихся самых злободневных проблем отрасли. Среди них - использование средств господдержки угольщиков, программы действий по приватизации угольных компаний, по ликвидации неперспективных и особо убыточных шахт. Не остались в стороне и социальные...
