Книга поехала
«Труд» узнал, какими современными возможностями они располагают и скоро ли мы догоним по развитию мобильного библиотечного сервиса передовые страны
Интернет на колесах
Прежде всего вопрос — зачем нужны библиотеки на колесах в эпоху интернета и электронных носителей. Однако вспомним, что четверть населенных пунктов страны не имеет библиотек вообще, а на селе даже там, где библиотеки есть, подавляющая их часть не имеет компьютеров, то есть лишена выхода в интернет и всех прочих электронных способов доступа к литературе.
Но даже если допустить, что Россия достигла в своем развитии уровня самых передовых стран, то и тогда потребность в мобильных библиотеках не отпадет. Доказательство — опыт этих самых стран, где библиомобили и библио-бусы используются весьма широко. Например, в США их около 1000, и даже в небольшой по населению Финляндии — 250. Ведь в отдаленной деревушке из нескольких домиков стационарную библиотеку или книжный магазин не откроешь. А тут пожалуйста — желаемую бумажную книгу тебе привозят прямо домой. Есть и такой сервис: пользуясь спутниковым интернетом на борту, экипаж может организовать для жителя глубинки консультацию с самым квалифицированным специалистом по любой проблематике. Допустим, нужно получить совет юриста или заказать справку из различных государственных органов…
В России прототип библио-мобиля существовал давно — это знаменитые автобусы «Кубань», спутники наших неутомимых артистов-гастролеров. Все советские звезды, от Гурченко до Ростроповича, вдоволь поколесили по Советскому Союзу в этих неказистых автобусах, тем не менее сыгравших свою роль маленького передвижного клуба с портативной киноустановкой, микробиблиотекой периодики и прочим. Кстати, любопытный факт: автобусы эти не заказывались Министерством культуры где-то на стороне, а производились им на собственном заводе.
С тех пор много воды утекло, рассыпался СССР вместе со своими министерствами, рассыпались и все «Кубани». Но даже если бы они сегодня производились, вряд ли бы они вызвали восторг у теперешних культуртрегеров — тряские, холодные, а главное, совершенно лишенные той информационной начинки, которая стала возможна только в XXI веке.
Московская глубинка
Чтобы посмотреть на современный библиобус, корреспондент «Труда» отправился сперва не слишком далеко — в московский Западный административный округ, где централизованная библиотечная система «Кунцево» имеет такую машину.
Наша встреча с директором ЦБС «Кунцево» Мартой Бутковской началась с того же вопроса, что и вся эта статья: зачем сегодня, да к тому же в мегаполисе с его информационной перегруженностью, библиобус?
«Очень много людей пользуются нашими услугами, — ответила Марта Сергеевна. — Не всем легко дойти до стационарной библиотеки, особенно если речь идет о пожилых людях. Тем более если это инвалид. Кстати, наш библиобус приписан к отделу по работе с людьми с ограниченными физическими возможностями. Но не думайте, что это только старики, сегодня возрастной состав инвалидов сильно изменился по сравнению с привычным: это в основном молодые люди, либо побывавшие в горячих точках, либо страдающие заболеваниями опорно-двигательного аппарата. Многие из них учатся, и наш библиобус для них - тоже возможность получения свежей информации. Для таких читателей одна из дверей машины снабжена мини-подъемником».
В салоне помимо полок с примерно тысячей книг, компьютером и экраном есть детский уголок с литературой для самых маленьких и игрушками. Ведь библиобус — желанный гость в детских садах, поскольку в них часто нет стационарных библиотек, а выезды самих детишек за пределы садиков стали большой редкостью из-за ужесточившихся требований антитеррористической безопасности. Особенно важны регулярные (раз в месяц) заезды библиобуса в коррекционный садик для детей с ослабленным зрением. Для этих малышей поход в машину превращается в увлекательную экскурсию, а то и в сказочное путешествие — например, когда благодаря огромной книжке-раскладушке они попадают в волшебный замок Гарри Поттера.
Одно из приоритетных направлений — обслуживание многодетных семей, для которых это тоже зачастую единст-венная возможность познакомить ребенка, да и его родителей, с новыми книгами.
«Когда мы выезжаем на нашу, как мы ее называем, „Красную площадь“ — это площадь Защитников неба, центр исторического Кунцевского района, — к нам обращаются даже работники расположенного тут бизнес-центра, — продолжает Бутковская. — Наш зелененький автобус заметен издалека. В таком компактном и тщательно отобранном хранении, как наше, легче найти нужную правовую или финансовую литературу. Тут же стоит ксерокс-факс, на котором можно напечатать любой нужный документ».
У библиобуса свой книжный фонд, включающий 2000 названий и не смешивающийся со стационарным фондом. Часть книг хранится в автобусе, часть — в здании библиотеки имени Ахматовой, головной в ЦБС «Кунцево». «У нас все произведения Аксенова, Дмитрия Быкова, — рассказывает библиотекарь Ольга Волжанкина. — Очень востребованы Веллер, Рубина, Улицкая, Владимир Соловьев. Женская аудитория часто спрашивает Ларису Васильеву. Конечно, никуда без детективов. Но также хорошо читается литература по истории, искусству, мемуары».
Конечно, проект сталкивается с определенными трудностями. Ведь в Москве это пионерская инициатива. Работники ЦБС «Кунцево» съездили в Германию, увидели библиобусы, поразились их возможностям и захотели иметь такой же. На тот момент, 4 года назад, никто в России на систематической основе их не производил. Убедили руководство префектуры Кунцево выделить 2 млн. рублей, купили подержанный городской автобус Hyundai, убрали из него пассажирские сиденья, заделали окна, установили стеллажи, столик библиотекаря. Помог и городской департамент культуры — выделил грант в 3 млн. рублей, на которые оснастили машину электронной техникой, закупили книги, компакт-диски... Однако помимо стартовых денег нужны средства на повседневное функционирование. Но уже на следующий год сумма, выделенная на поддержание проекта, сократилась до символической, еще через год этих денег не стало вообще. Пришлось выкраивать из общего бюджета, выделяемого на все 14 библиотек Кунцево, притом что библиомобиль по дороговизне содержания — все равно что еще одна небольшая стационарная библиотека. В результате количество точек, на которые регулярно выезжает машина, сократилось с первоначальных 12 до 6, и автобус, предназначенный сперва для обслуживания всех 17 управ Западного округа, теперь курсирует только по четырем из них.
«Мы зимой не ездим, — рассказывает водитель Алексей. — Машина большая, на плохо очищенные от снега междворовые площадки она не пройдет. И серьезного отопления в ней нет, только генератор для небольшого подогрева в прохладную погоду. А вот, видите, шуруп стеллажа ослаб от дорожной вибрации. Это же кустарно сделано. Я, конечно, починю, но в принципе нужен новый, по-настоящему приспособленный автобус».
«Мы обращались на Голицынский автобусный завод, но им невыгодно делать одну машину, они хотят сразу минимум 10, — говорит Ольга Волжанкина. — Кстати, такой заказ был бы вполне реален — в Москве как раз 10 округов, каждый бы получил по машине. Может, ваша публикация поможет продвинуть такой проект?»
Догоним Финляндию через 40 лет
Но большой автобус — не единственное решение проблемы. А в ряде случаев и не лучшее. Если даже в городе с его относительно благоустроенными улицами он не всюду может пройти, тем более эта проблема станет критичной при необходимости выехать в сельскую местность. Для таких условий по заказу Министерства культуры России некоммерческим фондом «Пушкинская библиотека» разработан проект более компактного по сравнению с библиобусом библиомобиля. Чтобы познакомиться с такой машиной, корреспонденту «Труда» пришлось выехать за пределы столицы — в Саратовскую область, которая как раз в эти дни закупила и презентовала свой первый библиомобиль.
Чудо-фургон приписан к Саратовской областной универсальной научной библиотеке, и ее директор Людмила Канушина пригласила корреспондента «Труда» в первый выезд. Пока — недалеко, километров за 20 от Саратова, в окрестности города Энгельса, где в этот день проходил праздник, посвященный 50-летию приземления здесь космического корабля Юрия Гагарина, в связи с чем ожидался большой приток публики. Правда, у библиомобиля была серьезная конкуренция в виде праздничного авиационного шоу, а также уличной торговли сувенирами. Тем не менее симпатичная, ярко раскрашенная машина не пустовала. То зайдут замерзшие на ветру старшеклассницы и попросят показать кино — им крутят один из 200 дисков, которыми экипирован библиобус (им оказалась сказка «Руслан и Людмила»). То совсем юный двухлетний посетитель потянет своих родителей за руку в сторону бросающегося в глаза пестрого фургона — и среди 1000 имеющихся на борту книжек для него находится подходящая, с картинками.
«Наш библиомобиль — практически целиком российское изделие, — рассказывает главный инженер проекта Сергей Сидзиневский. — Правда, шасси японское, Isuzu, но собирается в Елабуге. Сам фургон делается в Боровске, мебель к нему — в Москве. Портативный генератор — вон он стоит на травке — обеспечивает тепло и электропитание в течение 10 часов. Все лампочки — энергосберегающие, так что наша 20-ваттная лампа дает свет как обычная 60-ваттная. Кстати, мы так рассчитывали, чтобы вся аппаратура при полном подключении не требовала больше 2 киловатт — это мощность обычного электрочайника. Можем спокойно подключиться к обычной стационарной электророзетке, если таковая имеется. Машина рассчитана на морозы до минус 15 градусов. Чтобы фургон держал тепло, он делается из пятислойных сэндвич-панелей: пластик, фанера, 50-миллиметровый полистирол, снова фанера и пластик. Внутри 20 метров книжных полок (во время пути они плотно закрываются рольставнями, чтобы книги не падали), 6 стульев (на случай, если надо провести выездную мини-конференцию), ксерокс-факс, большой видеоэкран во всю ширину торцевой стенки, два ноутбука, за которые мы можем посадить работать посетителей или, если посетитель не умеет, сами поможем ему напечатать документ или найти через интернет нужную информацию. Выход в интернет обеспечивается спутниковой тарелкой на крыше — у нее свой навигатор GPS, что позволяет хоть в тундре за 10 минут легко поймать спутник и наладить связь. Сзади у фургона за 10 минут монтируется подъемная площадка с ограждением, которую можно использовать и как сцену, и как лифт для подъема внутрь людей с ограниченными физическими возможностями».
Правда, и стоит такая игрушка впечатляюще — от 5 800 000 до 6 800 000 рублей, плюс примерно 500 тысяч в год на эксплуатацию. Цена зависит от комплектации. Например, где-нибудь в Брянской области, где удовлетворительное телефонное покрытие территории, спутниковая тарелка не нужна, и можно взять вариант подешевле. А вот, допустим, в Коми без тарелки не обойдешься. Кстати, в обоих этих регионах библиомобили уже есть с прошлого года. А еще они работают в Вологодской, Костромской, Архангельской, Челябинской и Иркутской областях. Первая машина сделана в 2009 году. Всего же за прошлый год изготовлено 6 библиомобилей, за этот планируется сделать 5. Это уже хоть малое, но серийное производство. Но, конечно, его совершенно недостаточно. Такими темпами, чтобы догнать хотя бы Финляндию, не говоря уж о Соединенных Штатах, потребуется лет 40.
Музей Лаптя
Ведь на самом деле иметь свой библиомобиль должна не только такая крупная библиотека, как Саратовская областная универсальная научная, но и каждая из районных ЦБС, которых в той же Саратовской губернии 40. Тогда реально регулярное обслуживание отдаленных сел, допустим, раз в неделю-две. Сейчас Министерство культуры РФ рассматривает шаги по софинансированию проекта по схеме: если одну машину покупает субъект Федерации, то вторую ему министерство поставляет на льготных основаниях.
Надо четко отдавать себе отчет: на библиомобиле за счет услуг населению не заработаешь — книжки и интернет предоставляются в пользование бесплатно, а сборы от платных услуг вроде распечатывания бумаг копеечные. Проект имеет прежде всего социальное значение. Хотя есть и возможность сделать его менее затратным. Например, та же центральная областная библиотека сдает машину в аренду, допустим, министерству культуры области, а оно устраивает передвижную выставку или выездной семинар своих специалистов. Путь хорош, в частности, тем, что большая часть средств при этом остается в бюджете области.
«Машин нужно гораздо больше, — говорит президент фонда „Пушкинская библиотека“ Мария Веденяпина. — Знаю это, поскольку „Пушкинская библиотека“ уже 5 лет занимается проектом модернизации сельских библиотек. Их в стране 36 тысяч, большая часть не компьютеризирована. За это время средств хватило на модернизацию только 250 из них. В этой ситуации библио-мобили были бы замечательным подспорьем».
Уже ведутся переговоры о поставке библиомобилей в Псковскую, Калужскую области, Пермский край, Татарстан: Летом «пушкинцы» хотят представить целую линейку новых вариантов библиомобиля, в том числе на целиком отечественном шасси вездехода «КамАЗ», по-скольку Isuzu все-таки имеет ограничение по проходимости — нужны дороги с твердым покрытием, а их в России до сих пор дефицит. Да и утепление фургона оставляет желать лучшего — мороз в минус 15 градусов для северных российских регионов явно не предел, из-за чего эти машины там в зимнее время приходится консервировать.
На прощание спрашиваю у саратовцев — не боятся ли они вандализма со стороны местного населения. «Во-первых, машина запирается и имеет сигнализацию, без блокирования которой внутрь не проникнешь, — отвечает водитель областной универсальной научной библиотеки Андрей. — Во-вторых, вы уж как-то очень нехорошо думаете о жителях глубинки. Я много лет езжу с библиотечной машиной по райцентрам, и ни разу никто не нападал, технику и книги не портил. Наоборот, всегда вежливо встретят, подскажут дорогу, если заблудился: А вы знаете, что у нас в самых отдаленных селах даже собственные музеи есть? Например, в селе Белогорское Красноамейского района: до 1960 годов оно называлось Лапоть — там шили лапти для волжских бурлаков. Из-за сокращения населения закрыли школу, но она не пустует — местный учитель сделал там маленький краеведческий музей. Думаю, в таком месте библиомобилю будут только рады. Мы же должны показать людям, что кроме нашей привычной деревенской неустроенности есть и другие стандарты жизни, и они для России XXI века вполне реальны».
Как у них
Полиция в фургоне
Библиобусы в том или ином виде используются в мире более ста лет. По просьбе «Труда» жительница английской глубинки, Галина Рэмптон, рассказала о том, какие машины и как работают в их местности.
Библиобусы (в Англии они зовутся мобильными библиотеками, сокращенно МБ) финансируются муниципальными советами графств (county councils). Для населения большинство их услуг бесплатны. Предлагается обычно следующее: художественная литература для взрослых и детей, DVD для взрослых и детей, аудиокниги на CD (за небольшую плату), книги с крупным шрифтом для людей с плохим зрением. Если нужной книги в библиотеке нет, то ее можно заказать, уплатив за эту услугу 55 пенсов.
Кроме того, те, кто пользуется стационарной библиотекой, могут записаться и в мобильную. Нужно предъявить свою карточку — по ней можно брать книги в обеих и, соответственно, возвращать их в ту, в которую удобнее.
В Норфолке действуют 11 общедоступных мобильных библиотек. За год они совершают 2 тысячи остановок практически во всех населенных пунктах графства. Они также заезжают в школы, дома престарелых, больницы. В крупные деревни и поселки МБ приезжает раз в неделю, в другие — раз в две, три, а то и четыре недели. Например, в поселке Свейнсторп (население — 470 человек) МБ появляется раз в четыре недели. Информацию о МБ и расписание их прибытия можно найти на досках объявлений, которые есть в каждой деревне, а также в интернете. МБ останавливаются в каждом пункте примерно на 20 минут. В Свейнсторпе остановка — у церкви. В других поселениях она может быть у почты, сельского общественного центра (community centre), магазина и даже телефонной будки. В некоторых графствах по предварительной договоренности книги доставляют отдельным людям прямо на дом.
Машины, которые используются в Норфолке, Южном Эйршире и ряде других областей, относятся к типу библиобуса и вмещают от полутора до трех с половиной тысяч книг. Обычно половину их составляет художественная литература для взрослых. Автобус стоит около 120 тысяч фунтов (новый) или от 2 тысяч до 25 тысяч фунтов (б/у). Все МБ оборудованы специальными подъемниками для инвалидных колясок, там есть отопление, кондиционирование, сидячие места, удобные книжные полки. Также имеются компьютеры с библиотечной базой данных. Читатели могут получить в МБ информационные листовки с переч-нем книжных новинок и краткими обзорами или аннотациями имеющихся книг. В одной из норфолкских деревень (Спиксворт) в этом году появилась новая инициатива: раз в месяц туда вместе с МБ приезжает полицейский — с тем, чтобы сообщить новую информацию от местного отделения полиции и ответить на вопросы и жалобы жителей деревни. Других услуг МБ (по крайней мере в Норфолке) не предоставляют.