В середине лета они стали еще наглее
В Петербурге с улиц исчезли инвалиды. Они давно перестали появляться на тротуарах, и это мы, зрячие, передвигающиеся без костылей и колясок, наконец-то заметили. Но помочь людям с ограниченными возможностями ничем не можем, поскольку сами постоянно подвергаемся риску наездов со стороны водителей самокатов, мопедов, велосипедов, предпочитающих агрессивное вождение.
В середине лета они, самокатчики, словно взбесились, стали еще наглее. Буквально из дома не выйти: уже на пороге пасутся стада «средств индивидуальной мобильности», преграждая подъезд и проход к нему. Может быть, это следствие ограничений в центре города на время крупных мероприятий? Тем, кто живет в спальных районах, от этого стало еще рискованнее выходить на улицу.
Несколько лет назад тут еще можно было встретить людей в инвалидных колясках. Меня тогда очень вдохновлял пожилой человек на самодельном трехколесном велосипеде. Будучи прикован к инвалидному креслу, он сумел выбраться из домашних стен и стал маневренным, подвижным, активным. С видимым удовольствием он проезжал на своем устройстве с помощью ручной тяги, наслаждаясь свежим воздухом, движением, общением. Как это важно не только инвалиду — ловить на себе восхищенные взгляды! Он охотно рассказывал, как придумал свою самоходную трехколесную конструкцию, кто помог ему воплотить в жизнь оригинальную модель. Мне нравился его велосипед. Тем более что в нашем новом районе на севере Петербурга строились велодорожки, и мой собеседник делился планами осваивать новые пространства...
Как мы были наивны! Теперь об этом нечего и мечтать. С появлением не признающих правил «средств индивидуальной мобильности» я уже не встречаю того чудака на трехколесном велосипеде. Как и людей незрячих, с тросточкой, с собакой-поводырем на улицах, где торжествуют молодые сильные люди на устройствах с электрической тягой.
Да что инвалиды... На велодорожках все меньше простых, не электрических велосипедов и самокатов. Видать, неуютно им среди ошалевших от электроскоростей новых гуннов. Тем более что доход курьеров растет стремительно, они уже зарабатывают на СИМ до 200 тысяч рублей.
Курьеры на электротранспорте буквально терроризируют петербуржцев. Вот, например,18 июня на улице Подвойского, 24-летний парень, управляя мопедом, сбил вполне зрячую 52-летнюю женщину на пешеходном переходе и проехался по ней.
После происшествия нарушитель скрылся с места ДТП. Полиция задержала его через три дня. А за жизнь пострадавшей, получившей множественные тяжелые травмы головы, ребер, груди, ключицы и плечевой кости, борются врачи.
Вот из последней хроники. В Калининском районе Петербурга молодой человек на электросамокате сбил ребенка на тротуаре. У станции метро «Звездная» подросток на СИМ сбил ребенка и скрылся. Там же девушка на прокатном самокате разбила голову семилетнему малышу. На Малой Митрофаньевской улице хулиган врезался в девушку, та получила черепно-мозговую травму и сотрясение мозга. Два подростка на электросамокатах врезались в автомобили и получили сильные увечья. Девушка-подросток попала в реанимацию после поездки на электросамокате. За один день трое детей попали в петербургскую детскую больницу имени Раухфуса после встреч с самокатчиками и велосипедистом. Трехлетняя девочка не разминулась с СИМ на улице Софьи Ковалевской. Двумя часами ранее ее ровесник пострадал, оказавшись на пути у велосипедиста на улице Седова. Пятилетнюю девочку, сбитую СИМ на Воронцовском бульваре, в состоянии средней степени тяжести с закрытой черепно-мозговой травмой, поместили в реанимацию...
Больницы забиты жертвами и нарушителями. Врачи говорят, что после неудачной поездки на электросамокате не каждый пациент сможет полностью восстановиться и вернуться к прежней жизни, так как эти травмы, как правило, тяжелы.
СИМ в городе на Неве уже так много, что они не помещаются даже на широких новых проспектах, снабженных велодорожками, их водители захватывают тротуары, повышая уровень агрессии и разобщенности в обществе. Жизнь обывателей отравляет страх за детей, за пожилых родителей, которые оказались в зоне повышенного риска из-за самокатчиков. Где уж тут место инвалидам.
В нашем Приморском районе электросамокаты без передышки летят по тротуарам и пешеходным переходам, подрезая прохожих, по двое-трое седоков на одном устройстве. Как раз на переходе возле моего дома была опробована эта забава — сбей инвалида. Женщина с палочкой двигалась через переход по зеленому сигналу светофора и была сбита двумя наглецами, с ветерком пролетевшими через переход. Юные любители быстрой езды среди пешеходов просто выбили у нее из рук трость, и она упала на спину. Те полетели дальше, а женщина уже без палочки лежала навзничь посреди проспекта.
Прохожие кинулись поднимать потерпевшую и оказались уже на красном сигнале светофора посреди потока объезжавших их машин. Женщина, к счастью, осталась жива и не получила тяжелой травмы, то есть пострадала не сильно, а потому виновников ДТП никто не искал. В региональной организации Всероссийского общества слепых Санкт-Петербурга и Ленинградской области говорят, что с апреля у них начинается период, когда на улицу лучше не выходить. Незрячий человек не видит и, что особенно опасно для него, не слышит бесшумные и непредсказуемые электросамокаты. Мало того, угрозу ему представляет и кое-как припаркованное или просто брошенное посреди тротуара транспортное средство. К этому приспособиться невозможно.
«В лучшем случае мне удается задеть его тростью и постараться обойти. Но если трость попадает мимо, то налетаешь на этот самокат. Несколько раз было, когда трость уходила под самокат, и я его, естественно, не находила. В результате я в него врезалась, в другой раз толкнула самокат, он упал, и я с ним. Получила травмы, пришлось лечиться», — рассказывает активист Совета по работе с владельцами собак-проводников при Всероссийском обществе слепых Наталия Малахова.
Собаки-поводыри, умеющие обходить препятствия, знающие, как вести себя на дороге среди машин, теряются, когда на них несется самокат по тротуару или на пешеходном переходе. «Мне страшно, я вздрагиваю, собака, которую нельзя отвлекать от работы, дергается, такая ситуация на проезжей части, где ни я, ни моя собака не воспринимаем сигналы светофора, очень опасна», — говорит Малахова. Инвалиды по зрению не могут даже пожаловаться на лихих наездников, ведь они не в состоянии зафиксировать ДТП — сделать фото или видео самоката, назвать его цвет, номер, определить, какому оператору принадлежит транспортное средство. А вот нарушители не только не извиняются при наезде — они злятся и кричат: «Еще и с собаками тут ходят!»
Когда меня шокировала девушка на самокате у входа в подъезд криком: «Вас здесь стоять не должно!», я как-то не подумала, что инвалидам в такой ситуации приходится куда труднее. Не любят также водители СИМ стариков и вообще прохожих. На тематических форумах они делятся друг с другом своими взглядами.
Ну ладно незрелые юнцы, всерьез полагающие, что молодость, сила и наглость — это с ними навсегда. Но почему руководители города идут у них на поводу? Почему не останавливают эти человеконенавистнические практики? Осталось, кажется, только ввести принудительную стерилизацию «неполноценного» населения — и вот он, новый дивный мир! Со слов чиновников мы знаем, что владельцы бизнеса по прокату электросамокатов зарабатывают в Петербурге по 50 млрд рублей за сезон — на крови и тихом ужасе, в который вогнали пешеходов. Ничего не платя в бюджет города. Бесплатно захватив городскую территорию под стоянки своих электрических «коней». При полном попустительстве местных властей. Хотя крупные города мира давно уже решили эту проблему в пользу пешеходов, радикально ограничив СИМ.
А у нас, представьте, «операторам кикшеринга рекомендовано обеспечить регистрацию на территории Петербурга своих юридических лиц для поступления налогов в городской бюджет от их деятельности». Также им, зарабатывающим тут свои миллиарды, рекомендовано «проработать вопрос прохождения верификации пользователей через портал «Госуслуги» или банковские приложения для исключения пользования арендными СИМ лицами, не достигшими совершеннолетнего возраста».
Вы что, над нами издеваетесь?